世界上最大的航运公司--马士基集团(Maersk Group)将进一步整合其航运和物流业务，影响或涉及多达1/3的员工，这可能是马士基有史以来规模最大的裁员计划。

据惠利达称，马士基集团在9月1日宣布，将通过进一步的战略整合，提高客户体验，为其提供更好的端到端服务。此外，马士基全球航运和物流业务将引入一种新的组织结构，以客户为中心，更加简化。这是该公司成为一家综合集装箱运输物流公司、连接和简化客户供应链的重要一步。

Maersk进一步的战略整合包括将安全航运品牌(SafMarine)整合到Maersk，以提高客户在世界各地获得综合产品的机会。(AirandLCL)(AirandLCL)--Danmaz品牌(DAMCO)的航空运输和瓷砖业务--将与Maersk物流和服务产品整合，成为对Maersk端到端产品的强大补充。由于这些变化，Savi航运和Danmaz品牌将在2020年年底前退出市场。

Maersk说，随着时间的推移，Maersk和Saffe的航运价值理念已经逐渐融合，因为这两个品牌都致力于建立以客户为中心的文化，并增加与客户的数字互动。

根据Saffe航运公司的说法，从2020年10月开始，萨菲航运团队将逐步融入马士基的新组织结构，整合这两个品牌的优势。为了最大限度地减少对客户的影响，整合将分阶段进行，并将持续到2020年年底。从2021年1月1日起，萨菲航运品牌和客户将向马士基彻底过渡。

关于丹玛斯的品牌整合，Maersk说，自从2018年专注于货运代理以来，Danmaz在航空和海运纸箱业务中表现出了巨大的价值。在此期间，麦尔斯克通过与客户的密切沟通，发现通过拓展多种运输方式，马士基的价值主张可以得到显著改善。将丹麦航空和航运拼车业务整合到马士基，将有助于满足客户的需求，并为客户提供更简单、更连接、更快的经验和更大规模的服务。马士基将利用自己的海运产品提供独特的价值主张，因此将停止向多家船运公司提供全套无船承运服务(NVOCC)。

此外，马士基将简化全球航运和物流业务的组织结构，以客户为中心，并进一步提高效率。汉堡南美将在第三季度末前优化其组织结构，与麦尔斯克合作组建一个以客户为中心的团队。与此同时，麦尔斯克和南美洲汉堡将继续面对拥有两个独立品牌和差异化服务模式的客户。

当然，很明显，马士基的重组计划将不可避免地导致裁员。

Maersk没有披露裁员人数，也没有在内部电子邮件中提供裁员的细节。但该公司发言人表示，重组将影响26000至27000名员工，约占员工总数的1/3。

据Maersk、汉堡和南美洲目前有4500名员工，Safi航运公司有大约1100名员工，Danmaz有大约2300名员工。整体而言，Maersk在130个国家拥有大约8万名员工。

如果消息属实，这可能是马士基最大规模的裁员计划。到目前为止，马士基最大规模的裁员发生在2015年，当时约有4000名在岸员工在这轮裁员中被解雇。

然而，马士基否认将裁员27000人的说法，并表示尚未确定受影响人数。

3月份，Maersk在一项调查中表示，暂时不打算裁员。Maersk当时回答说："我们还没有考虑过处理解雇和裁员的问题，这些问题不在议事日程上。

面对疫情的持续发展和市场的快速变化，如何生存是企业的唯一选择，即使是马士基也不例外，但重组只是第一步，要继续恢复利润，裁员是公司实现这一目标的重要一步。