制造跑车，用挣来的钱制造负担得起的汽车，用挣来的钱制造更实惠的汽车，并在做上述所有事情的同时提供零排放的发电选项。"不要告诉任何人。" 这是埃隆·马斯克在 2006 年出版的 "特斯拉的秘密宏"( 第一章）中的一段。

十四年后，他基本上做到了这一点。Model 3 的售价不到 300000 英镑，在世界各地的销量也很高。自 2008 年 Roadster 以来，特斯拉迄今在世界各地销售了 113 万辆纯电动汽车；今年前 7 个月，特斯拉垄断了全球纯电动汽车市场的近 30%，全球销量为 210000 辆。然而，这可能只是个开始。

近 30% 的市场份额

从今年 1 月到 7 月，特斯拉电动汽车在全球总共售出了 210000 辆汽车，被列入品牌销售名单，击败了许多老牌和年轻品牌 -- 笑容满面的大众（、) 骄傲的流浪者。传统汽车大亨大众（Volkswagen) 和中国新能源汽车比亚迪（BYD) 此后承诺在全球销售特斯拉新能源汽车的 1 / 3 以上。

事实上，特斯拉已经连续 15 个月在新能源汽车销售中赢得了全球顶级品牌。自 2018 年以来，特斯拉的销量一直在挑战比亚迪和北汽新能源，去年 5 月曾多次与比亚迪和北汽新能源展开竞争，并稳定了它们的冠军地位，而比亚迪的桂冠自那以后就再也没有恢复过。

今年前 7 个月，特斯拉在全球销售了 792000 辆纯电动汽车和 380000 辆插入式混合动力汽车，其中特斯拉自己在纯电动汽车市场的份额占 26.55%。自 2018 年以来，为了突破 Model 3 的容量瓶颈，特斯拉在全球纯电动汽车市场的份额越来越高。2017 年，特斯拉在全球纯电动汽车市场的份额仅为 13.2%，原因是车型 3 的大规模生产不断增加。那一年也是特斯拉所谓的 "媒体死亡之年"。

然而，2018 年，疯狂的马斯克睡在一家工厂里，建了一条帐篷生产线，下半年的产能瓶颈突破了，特斯拉 "活着"。从那以后，Model 3 就成了特斯拉在世界许多市场上吊死的利器。今年前 7 个月，特斯拉在世界上总共售出了 210000 辆纯电动汽车，近 30% 的市场份额被他的家人吃掉。

当然，Model 3 的开通和挂牌也要归功于 Model 3，它是一款 "实惠车"，用 "挣来的钱" 制造。" 特斯拉迄今已经售出了一半以上的车，将近 620000 辆，这个数字花了三年半时间才达到。

今年前 7 个月，Model 3 的全球销量占同期总销量的 77%。自去年 2 月以来，Model 3 连续 18 个月在全球赢得了新能源汽车的销量，其月销量与亚军相比有数量级的不同。例如，前 7 个月的亚军雷诺佐伊（Renault Zoe) 的销量仅为 46311 辆，而型号 3 的销量为 162034 辆，有多少次？

Model 3 在世界各地的所有主要地区市场上处于有利地位。在中国，该公司今年的销量接近 6 万辆，是比亚迪秦 EV(比亚迪秦 EV) 的两倍多；在美国，它以同名的兄弟型号 Y 排在第二位，总销量为 73000 辆雪佛兰博尔特（不到 1 万辆）；在日本和韩国，它也超过了日产叶，日产是纯电动汽车的前身。在欧洲，它比雷诺的佐伊落后不到 13000 辆。事实上，雷诺佐伊（Renault Zoe) 在 3 月至 6 月期间并没有获胜，7 月份时，雷诺佐伊从 8547 英镑降至 600 英镑。

中国已经超越美国，成为最大的单一车型市场，这要归功于它的本地化或产品降价。锂版的价格可能达到 230000 元。生活在上海超级工厂的鲶鱼真的很好。在前 7 个月，国内车型 3 在国内保险销售中占 57960 辆，一辆汽车占同期国内纯电动汽车的 19%，排名第二的爱迪安（AionS)，同期销量不到 20151 辆的一半。

让电动汽车在全球范围内战栗的不仅仅是车型 3。从其车型的销售趋势来看，今年的车型销量正在上升。去年，特斯拉在弗里蒙特工厂为 ModelY 安装了一条 Ga5 装配线，今年 1 月，弗里蒙特工厂在柏林的 ModelY 工厂正式生产了第一款被认定为 ModelY 的车型。

特别令人关注的是，这款车已被确定在上海超级工厂生产。今年 5 月初，特斯拉启动了上海工厂扩建项目的第二阶段，主要是针对 ModelY 的生产。该项目的建设预计将在今年年底完成。特斯拉还将于明年初推出 ModelY 车型的国产化，届时 "中国制造的"ModelY 将离上海超级工厂下线。

威莱汽车首席执行官李斌在去年年底的记者招待会上直截了当地说："ModelY 是一款中型 SUV，WLTP 的估计范围为 505 公里，官方网站的长延续版显示价格为 488000 元，高性能版的预售价格为 535000 元，有竞争力的产品直接达到 35.8 至 448000 元的威莱 ES6 及其跑车版 EC6。在去年年底的 EC6 新闻发布会上，韦莱汽车首席执行官李斌直言不讳地说：" 为了保持一些市场的灵活性，EC6 的价格不会首先公布。" 毕竟，我们必须等待 ModelY 发布国内价格。

然而，ModelY 和 Model 3 在同一个平台上，备件的份额高达 75%。由于 ModelY 的加入，整个成本肯定会降低。由于特斯拉之前的 "尿"，ModelY 的最终价格可能低于目前官方网站上宣布的价格，而且当时 Model3 也不可能继续降价。

马斯克相信，在现阶段，Y 将是特斯拉最受欢迎的车型，而且未来的销量将是所有其他车型的总和。

建造更多超级工厂

上海超级工厂目前是特斯拉的 "财宝厂"，但对马斯克来说，这显然是不够的。马斯克曾表示，他想在世界各地建造 10 至 12 家汽车工厂。目前正在生产两家工厂：加州的弗里蒙特汽车厂和上海的车辆超级工厂，还有两家正在建设中：德国柏林、得克萨斯州奥斯汀。马斯克还在接受美国媒体采访时透露，可能在美国东北部建立第三家本土汽车厂。

随着特斯拉在世界其他地区销售的增长，产能问题将逐渐突出。如果未来能确定美国的第三家汽车厂，特斯拉将在美国西部、中部和东部同时拥有三家汽车工厂。除了满足美国国内销售之外，特斯拉还能更快地通过西方港口和东部港口向世界其他地区出口产品。届时，特斯拉在全球地区的销售可能就像 SpaceX 火箭一样，突飞猛进。

新开工的奥斯汀核电站的计划产能尚未公布，但其占地面积超过 2000 英亩（809 万平方米），是特斯拉柏林核电站规模的三倍，你可以想象到。

这还不够。不久前，各种媒体报道了特斯拉关于他可能在重庆再建一家超级工厂的猜测，当然，真实性有待检验。但马斯克确实计划在亚洲再建一家超级工厂，但我们对工厂的位置信息知之甚少。

9 月 3 日，马斯克来到正在建设中的柏林工厂，会见了两个人，他们是德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmeier) 和大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Dis)，后者承诺 "以任何必要的方式帮助特斯拉柏林工厂尽快投产"，而以后者为首的大象级传统汽车公司迄今在电力转向方面进展缓慢。今年 8 月，特斯拉在德国的销量同比增长 454%，并赢得了该国 18% 的市场份额。很可能真的很匆忙。

社论评论：

尽管存在争议，但赞扬和诋毁从未停止过，但特斯拉的销量现在已接近尾声，这是不争的事实；尽管有些人对此表示不满 -- 型号 3、粗糙的工作、减少的匹配，以及睡眠时价格的变化。但这仍然不能阻止所有人的购买和购买，为什么特斯拉如此芬芳？

建造火箭，挖掘隧道，锤子拾取卡，测试大脑 - 计算机接口。埃隆·马斯克真的很 "开玩笑"，如果你看看媒体报道的流行程度，很容易认为造一辆车和卖一辆车似乎只是他的副业。也许正是这些 "不做生意" 让马斯克的人变得生动和别致，他傲慢、狡猾、开放和执着；他的眼睛清晰而锐利，在 SpaceX 火箭回收平台上写的 "OfCourseIStilveLoveYou" 这个词是任性的和温暖的。马斯克非凡的想象力和更非凡的动机赋予了特斯拉独特的品牌内涵。也许麝香的野心不是在 "几颗豆子"，而是在星海中，在神秘的脑电波中。天才也是疯狂的，特斯拉，它刚刚赢了。