记者从国家航天局获悉，2020年9月20日23：00，在中国第一次火星探测任务飞行控制小组的控制下，天文1号的4台120 N发动机同时点火20秒，第二次轨道中程修正成功完成，120 N发动机的实际性能在轨道上得到验证。

到目前为止，天文一号已在轨60天，离地球约1.9亿公里，飞行距离约1.6亿公里，探测器系统状况良好，地面测控通信中心和站正常跟踪。

中途修正一般是指探测器在飞行过程中因各种原因引起的轨道偏差校正，使探测器更接近理论轨道飞行。天文一号发射轨道和第一次中途修正精度很高，这一修正量很小。

充分验证发动机性能

第一次航迹校正是在8月份进行的，由一台3000 N的推力发动机完成20秒，而航迹校正则由4个120 N的推力引擎完成，持续20秒。

据专家介绍，整个探测器的发动机结构可分为三种类型：一种是3000 N的主发动机；二种是具有中间推力的四台120 N发动机；第三种是由八台25N发动机完成的。

不同的发动机，不同的组合方式来处理对轨道变化的不同需求。120 N和25N等小型推力发动机可以更精确地执行较小的校正动作。然而，3000 N发动机将在深空机动、近火制动等大变量的作用中发挥作用。

此外，在进入环形火灾飞行阶段后，这些发动机还需要进行轨道控制和维护。因此，通过这两种航迹校正，验证了不同发动机的实际性能，为后续的轨道控制奠定了基础。

十月深空机动

据了解，后续探测器将在10月份进行深空机动。与精密调整轨道校正相比，深空机动是一种更加可控的轨道控制行动，它将调整探测器的轨道倾角和大小。简单地说，实际上是深空机动探测器飞向火星，因此它更重要，也更困难。

目前，探测器已飞离地球1,900万公里，单向通讯延迟已达1分钟左右，随后的探测器也将每天离地球约300000公里，面对通信带来的挑战，开发团队也制定了完整的计划。

据第五航空航天科技集团第五学院火星探测器登陆巡洋舰总设计师董杰介绍，该团队已经完成了深空机动的执行过程和执行过程，包括指令的内容、传输的时间，并完成了系统级的演绎。针对可能出现的异常，还制定了相应的计划。