一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”

1300年前，岭南荔枝快鞭送至长安丽山华清宫，成了红岩国的错手，告之。

今天，我们想吃岭南荔枝，这似乎是最常见的需求。第二天，在手机上下一次，第二天，满是刚从树上摘下来的荔枝的冰泡孵化器来到门口。果农们仍然在豆饮上，快速地用各种尝试挥手："来买啊，新鲜荔枝，不甜，没有钱。

吃岭南荔枝已经不算什么了。现在人们想吃挪威三文鱼，泰国黑虎虾，新西兰南极狗鱼并不难做，一个较小的超市冰箱，一盒可以选择的商品。

这背后是一个冷链物流系统。冷链缩短了桌子与产地之间的距离。

从招商证券整理出的冷链系统中，我们可以看到，鲜叶种植者(饲养者)沿途将有冷库和冷藏库，各类冷藏车辆将被运送到最终消费者手中。

这就是为什么普通的桂圆在八月和九月成熟的原因，但它却是我们过年的好礼物。

不仅新鲜水果和蔬菜需要冷链，还需要加工食品、冷饮、鲜花、药品、化工原料等。人们的生活与冷链是分不开的。

我国的冷链正在突飞猛进地发展。从2014年到2018年，中国对冷链物流的总需求从91增加。900万吨到188吨。700万吨，平均年增长率为1900万吨。7%。2019年，我国冷链物流市场规模约为339个。10亿元，增长17%。去年同期为5%。预计到2020年，我国冷链物流产业的市场规模将达到5000亿元。

但必须承认，中国冷链物流市场与美国、日本等国家的差距仍然不小。商务部披露的数据显示，冷链在欧洲、美国、日本等国家的渗透率在95%至99%之间，其中易腐食品的冷藏运输率已超过90%，部分产品(家禽、蛋奶)的冷链流通率达到100%。

在国家一级，有关政策继续增加代码，希望对冷链物流系统的发展作出贡献。2017年至2020年，中央第一份文件载有加强农产品冷链物流体系建设的内容。今年7月，国家发改委公布了17个国家骨干冷链物流基地建设名单。显然，未来几年将是冷链物流投资的黄金时期。企业检验数据显示，目前我国有42000家现有和现有的与冷链相关的企业。今年第二季度，中国冷链物流企业注册数量增加了102家。与第一季度相比为9%，与去年同期相比为52%。

但曼提斯金融认为，虽然冷链物流的发展正在蓬勃发展，但仍有几座山要攀登。

01三山前冷链物流产业

随着人们生活水平的提高，对冷冻产品的需求越来越大，冷链市场前景十分广阔，但同时冷链市场也面临着基础设施不足、成本高、区域发展不平衡等重大矛盾。

曼提斯财经认为，冷链市场的矛盾主要表现在以下几个方面：

一、农业机械化程度低，集约化程度低，粮食不能从源头进入冷链。

在冷链市场中，最大的是初级鲜活农产品。如果初级鲜活农产品直接从田野和树木进入冷库，从源头进入冷链，作为一个商人，成本就可以降低。目前，中国的鲜活消费率一般为15%≤20%，欧美为5%，日本为2%。作为消费者，它更能保证新鲜。

然而，目前，中国的农产品种植并没有达到规模效应的途径，小规模的农民经济仍然是主流。从第三次农业普查的数据可以看出，目前只有3次。中国有9800万农业经营者拥有大规模的农业经营，占农业经营者总数的2%。与美国相比，10%的农业产出来自400个大型农场，40%来自35000个中型农场，其余来自200万个小农场。

换言之，中国约400万农业经营者仅占总产值的2%，而美国200多万个农场几乎占总产值的2%。

农业规模效应低，收入低，市场份额低。以水果为例，我们国家还没有叫民族水果品牌，但是说到新西兰的猕猴桃品牌"嘉皮"，我相信很多人在超市和水果店都见过。这是大规模效应的最好例子。新西兰有2700多名农民加入了新西兰猕猴桃销售局。它每年生产近7 000万箱猕猴桃，其中99%出口到世界各地，占全球猕猴桃市场的1/3。

农业规模低，单农产量低，冷库多，即使在几个地方建冷库，进入冷库的运输成本也很高，分配给每个农民的成本也很高，像水产品和肉类一样，企业也有多少最后的成分，而水果和蔬菜的冷链通透性只有40%左右。

2.冷藏量大，分布分散，集约化程度低。

在中国，冷库建设尚未形成集约化效应。大型仓储物流公司有有限的冷库规模，如晋江投资(600650)。公司拥有和租赁冷库容量约100000吨，是上海最大的冷库设施公司；另一家大型物流仓储上市公司(600787家)。也有部分冷库，但其半年一次的报告没有透露冷库的规模。到2019年底，中国的冷库总量已达59座。7200万吨

由此可见，冷库的发展主要依靠中小企业的野蛮增长，集约化程度低，许多冷库设施陈旧，仅具有传统的保鲜贮藏功能，已不能满足当前高标准冷库的要求。

冷库是一个重资产行业，其成本远高于普通干式仓储，正是资本集中在实地的需要。

过去，找一个郊区农民的房子，可以抵御风雨，而冷藏室需要完善的制冷设备，这与你粗糙的房间和精装书房之间的差距是一样的。从下图可以看出，一个完整的冷藏室需要不同温度下的冰箱和冰箱，以及相关的制冷机器和设备。

目前，我国冷库分布也不均衡，呈现出较强的区域性。根据中国物联冷链委员会的数据，华东地区是一个优势家庭，占总冷藏量的40%，而华中、华北、华南地区的冷库分布差异不大，约占华中、华北、华南地区总蓄冷量的40%左右。冷库发展的不平衡也制约了整个冷链产业链的发展。

3.冷链产业链的利润不平衡。

我们总能看到这样的消息：冷链运输机关掉运输车上的冰箱，并在到达目的地后立即打开。

这是因为冷链运输机没有良心吗？不，说到底，还是因为成本控制。

冷链企业面临的共同问题是，随着市场规模的增加，营业额有了很大的提高，但其运营成本也同步上升。

从2019年食品冷链企业管理分析报告中可以看出，31%的企业具有相同的营业额，20%的企业已经下降，换言之，增长的企业比例是持平和下降的企业的一半到一半。

在冷链物流产业链中，除了冷库的快速发展外，位于产业链后端的商品冷链展示柜的发展也更加突出。

2019年，商用冷链柜海上冷链(603187.SH)的收入比去年同期增长了27%，达到15.36亿美元。无论是最后一公里的新鲜电子商务还是街头便利店的冷饮销售，海龙冷链都是商用冰箱的领头羊。作为冷链产业的最后一环，商业冰箱的重要性不言而喻。

但其他方面的冷链产业企业，生活并不是那么容易。例如，主要冷藏汽车制冷机组开雪冷链(831463)。表现稍差一点，2019年的收入下降了4。比去年同期增加了4%，达到5.35亿。000039公布的冷藏集装箱销售情况。冷藏集装箱行业领先企业深圳在2020年上半年达到53600，仅比上年同期增长6%。全华股份收入(600160)。从事氟化工原料生产的SH)下跌0。39%至15%。2019年与去年同期相比达到60亿美元。