2020年最大的黑天鹅事件是新冠肺炎疫情的爆发，这反映在市场上，巨石沉入池中，四波巨浪。对于被称为"血管"的物流运输业来说，尤其明显的是，国际市场被封锁，国内市场停滞，物流人员上下张望，试图突出包围，硬币有正面和负面，危机教育新机器。

事实也证明，个人作战是行不通的。华丰建材城第四次中原批发商大会即将召开，也可能为专家学者、市场先驱者、流港探索和交流"巨变下的企业突破和成长"提供平台，帮助贸易流通业找到突破口和制胜之道。

这是一把达摩克里斯之剑"悬在河南省各大物流企业所有者的头上。自新冠肺炎爆发以来，物流业迎来了前所未有的挑战。今年年初无法复工，工人的工资、场地租金、车辆维修损失三座大山在每个老板的脑海中，随时都有崩溃的风险。"富家老板"不能放松，疫情看不见头，是一场持久战，没有人能保证自己的资本链是足够的。富家"老板不能放松，疫情看不见头，这是一场旷日持久的战争，没有人能保证自己的资本链是足够的。

在复工前，许多企业出现了"招聘困难"、人力短缺、职位短缺等问题，疫情打倒了经济多米诺骨牌，需求方活力不足，市场压力大，商家退货，相关数据显示，物流业收入在2020年第一季度下降了50%，以批发市场为主的传统物流企业难以维持，融资问题已成为许多企业的"最后一根稻草"。

事实上，近几年来，物流业蓬勃发展，不仅受疫情影响，也因为市场竞争日趋激烈，从河南省物流企业布局来看，除了多年耕耘的长通物流、诚信物流、黑豹物流外，山西的远航、浙江的川华、上海的菊盟、山东的豫家也加入了物流局，并取得了很大的进攻性。

竞争激烈，抢夺货源降低价格的现象不可避免，市场份额受到挤压，利润自然也不会消失。适者生存、强者生存、强者利好、虾米自负盈亏、物流产业的洗牌和整合都受到疫情的冲击。

此外，这一流行病暴露了物流供应链两端的短缺，而"最后一公里"的即时分销需求使许多企业意识到，这一转变可能必须加快这一进程。