作为曾经的“快递一哥”，申通近来难掩落没，最直接的表现是 9 月份“收入不增”。三季度净亏损超过 6500 万，净利润同比下降 124%。借助阿里巴巴的 c2m 战略，这对申通来说似乎是一个新的突破。

今天，申通方面表示，在今年的双 11 期间，申通与新秀们一道探索了原产地仓库直送的新模式，并在保定、金华、义乌等城市的产业带打造了原产地仓储服务。将承接淘宝特约 c2m（消费者直营工厂）定制商品的快递需求，并通过原产地直送模式满足双 11。

什么是 c2m 原库直发模式？据申通市场部相关负责人介绍，申通 c2m 仓库运营模式是申通总部负责原产地仓库的选址和建设，仓库内的客户由菜鸟导入。客户在淘宝特价平台下订单后，申通负责从原产地仓库进行订单的包装和快递。

值得一提的是，“双 11”试验成功后，申通表示将继续在全国更多城市开仓。如此一来，申通董事局主席陈德军表示，“重塑申通在行业中的竞争力”很可能以此为突破口。

也有业内人士表示，申通在传统快递业务之外，探索了 c2m 原产地仓的新商业模式，很好地满足了阿里巴巴淘宝特价版新业务平台的快递需求。

同时也揭示了申通正试图通过“价格战”改变传统电子商务业务单一批量收购的单一发展模式。通过商业模式创新，更好地融入阿里生态系统，获得高质量的单笔交易量增长，实现申通目前业务发展的多元化和新突破。

事实上，由于 c2m 模式过滤掉了品牌商和代理商等渠道和中间环节，消费者和生产者都可以节省中间成本。深陷“价格战”泥潭的申通当然想扭转“增量不增收”的危机。

阿里一直看好 c2m 车型，成为申通最可靠的选择。

早在 2018 年 9 月，在马云在云栖大会上提出“新制造”概念后不久，阿里就在淘宝网上首次推出 c2m 倡议。2019 年 3 月，阿里重启聚划算，与每日特卖整合，构建了 c2m 的整体布局；2019 年底，阿里还成立了淘宝商务集团旗下的 c2m 商务集团，正式将 c2m 提升到企业战略层面。2020 年 3 月，淘宝网首次推出 c2m 战略，并正式推出淘宝特价 app，被称为全球首个以 c2m 定制产品为核心供应的新平台。

不过，申彤抱着阿里的大腿并不是血本无归的趋势。它与阿里有着深厚的约束力。2019 年 3 月，阿里间接持有申通快递约 14.65% 的股权。今年 9 月，阿里巴巴网络进一步间接增持申通快递，持股比例为 25%。此外，阿里巴巴申通网络的剩余 21% 的权利也可行使。这意味着，如果阿里网络全面行使股票期权，最终将持有申通 46% 的股份。

因此，阿里巴巴与申通的关系使得申通更有可能凭借阿里巴巴在信息系统、供应链业务、终端网络优化等方面的优势实现协同效应。

申通正寻求通过 c2m 仓库直送模式的新突破，这是合理的，也是最好的政策！

除了依靠阿里等外力，申通从未放弃过自己。不仅开拓了新业务，在双 11 前夕还投产了 54 个产能提升项目，使产能增长了一倍多。未来三年，申通还决定投资 100 亿元经营建设，打造快递智能化运营新模式。

虽然业内一直感叹，过去市场份额居全行业第一，“快递上市第一股”，但现在市场份额只有 10% 左右，总市值只有 220 亿元左右，约占圆通快递的一半，约占运达股份的三分之一。但不得不说的是，虽然申通已经落后，但得益于阿里生态系统越来越多的支持，其业绩很可能出现转机。